Le Bourget
2007
Impressions de visite
Mis en ligne le 22 juin 2007
Première partie : l'aviation
civile
Deuxième partie : l'Aviation
Commerciale
Troisième partie : Les Drones
Nouveautés dans le Transport
Individuel ou Utilitaire :
AN-1 Aéroquad
de la société Aerisnaviter
Le retour de la plateforme POGO.
Une "grue" héliportée, à rotors contra-rotatifs.
Petit détail: le pilote est placé "au-dessus" des rotors.
Surtout ne pas tomber ;-).
Charge utile : 200 kg dont le pilote.
Dernier point : il sera homologué en ULM ...
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Enfin un héllicoptère qui permet
d'installer un siège éjectable...
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Manoeuvre : Pilote debout.
Commandes de gaz et de lacet au guidon.
Commandes de rouli et d'assiette par le déplacement
du corps du pilote.
Heureusement, il y a une cage !!!
Selon les informations reçues
sur le stand, l'objet sera classé ULM.
Et il existerait une limite physique au risque de roulis. Autrement
dit, impossible de faire un tonneau ou une boucle en déplaçant
mal le poids du corps.
Pourquoi pas ?
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Un jouet d'égoïste -
le biplace tandem pour VIP !
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LHAVIATION
LH 10 ELLIPSE
Les photos parlent d'elles-mêmes.
Un look de mini-jet,
propulsion Arrière
Un intérieur luxueux (en option).
Une soute à bagage taille "sacoche de vélo"
Pour VIP plus que pressé, sachant piloter.
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Des caractéristiques impréssionnantes.
Autonomie : 70 l, 10 H, 1800 km.
Charge utile : 200 kg
Vitesse de Croisière : 370 km/h
Conso 75% : 18L/h
Doubles Commandes
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Un jouet familial ? le Carbon Bird
(2+2)
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Universal Composite Aviation, Boussad AMEUR
A peine moins égoïste, (120.000 € tout de même,
mais accepte tout type de carburant)
Le "Carbon Bird 200", 2+2 (comprendre vrai biplace + bagages...),
A propulseur arrière. (C'est la grande mode en ce moment).
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Le retour en force de l'Amphibie
:
BERIEV
Be-101 (projet) monomoteur, 3 passagers
On avait oublié l'hydravion. Mais pas les Russes, qui l'utilisent
en masse.
Et qui présentent en projet le Be-101.
Monomoteur arrière à carène flottante. Pour de
la desserte ultra-privée.
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Désolé, pas de photos disponibles.
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Sur ce segment, il faut remarquer un absent de taille : l'Akoya
de Lisa Airplanes.
Qui n'était pas présent au Bourget. ( mais présent
à bien d'autres manifestations).
Dommage. Sur le papier, il s'agit d'un super-amphibie. Capable de se
poser sur l'eau, la neige, la piste, en modifiant son train d'atterissage
en plein vol.
J'ai hâte de le voir voler. C'est l'avion parfait pour le transport
amphibie "VIP".
Enfin, il sera possible de quitter son yacht à Monaco, Cannes
ou