ShinMaywa
US-2 STOL
Quadri-moteur amphibie STOL, à usage multiple:
Search&Rescue,
Bombardier d'Eau,
ou Transport de Passagers.
Rien de nouveau sous le soleil.
Mais il y a très peu de constructeurs pour des avions amphibie.
Et pourtant, quel intérêt ! Les infrastructures sont bien plus légères.
A quand un amphibie Européen ?

Le Navire à Effet de Surface : la nouvelle exception française,
le "Navion", ou le retour de l'Aéroptère

Les Russes avaient inventé l'Ekranoplane.
Les Français l'ont renomé Aéroptère.
L'Administration maritime le considère comme un navire, et le baptise "Navion". (Pour Navire et Avion).

FOCUS21
Transaquatis T4/T6
navire à effet de surface à usage privé ou taxi. 4 à 5 passagers + pilote.

et T12/T15
Idem, 12 à 15 passagers
peut être pris en configuration plaisance/vip (équipé comme un catamaran, couchettes...)

T37
Idem, 37 passagers.

T12 version plaisance VIP crédit photo Focus 21

Le retour du Petit Porteur économique :

Le DH 600 Twin Otter a plus de 35 ans d'existence. Mais il reste très demandé, son marché étant très demandeur, et très stable (liaison point à point dans des régions à faible infrastructure). DeHavilland envisage de relancer la chaîne, ou de l'updater.
Des projets concurrents apparaissent.

GECI
SKYLANDER 100 tm

La société GECI envisage de sortir un concurrent, sur une base identique
(19 passagers, cabine "versatile", transformable du fret au passager).

Elle espère en produire 1.500 appareils, sur un marché de l'ordre de 8.000.

Le prix moyen d'un DH-600 en exploitation commerciale est de l'ordre de 4.000.000 US$. C'est également le prix de commercialisation espéré pour le Skylander 100.

Un Cargo hors normes à grand rayon d'action :

Kawasaki présente son High-Speed Commercial Airlifter for Oversize Cargo. Avion cargo spécialisé dans le transport des marchandises hors volume.

Pas simple de photographier les maquettes japonaises.
Et sur leur site, le projet n'apparaît pas...

Kawasaki heavy Industries Ltd.
High-Speed Commercial Airlifter for Oversize Cargo
Kawasaki présente un projet d'avion cargo rapide à long rayon d'action
capable d'emporter des marchandises de taille non-conventionnelle.
Distance max : 10.000 km
Emport max : 37,6 Tonnes / 4x4x16m
Ex : un semi-remorque et sa remorque.
Motorisation : bi-réacteur.
Vitesse de croisière : 0,8 mach

Un Moyen courrier japonais concurrent de l'ATR :

Le Japon est à l'honneur cette année au Bourget, et fera très mal dans deux ans.

Mitsubishi Regional Jet
MRJ 70 et MRJ 90
Mitsubishi présente un avion régional magnifique, concurrent prochain des ATR 70 et 90.
Motorisation : bi-réacteur.
Une innovation design : l'extraordinaire minceur des sièges:
Pour le reste de l'appareil, impossible de le prendre en photo.
Et leur site ne donne (pour l'instant) aucune information.